Yamaha Ténéré 700 2027
Kód: 2027-XTZ700-35-DPBMC 2027-XTZ700LOW-35-DPBMC 2027-XTZ700-DPBMC 2027-XTZ700LOW-DPBMC 2027-XTZ700-35-MDNM9 2027-XTZ700LOW-35-MDNM9 2027-XTZ700-MDNM9 2027-XTZ700LOW-MDNM9 Zvolte variantuDetailní popis produktu
Objevujte nové obzory
Ténéré 700
Legenda zrozená v rallye Paříž-Dakar. Motor CP2 s vysokým točivým momentem, lehké a odolné šasi a výbava, se kterou vyrazíte kamkoli.
Vybrat variantuNovinka pro rok 2027 – u prodejců Yamaha od 1. čtvrtletí 2027. Cenu a termín dodání vám rádi sdělíme, kontaktujte nás.
Jízda na Ténéré 700 znamená jízdu na legendě. Vyrobili jsme ji, aby něco vydržela. Je to motorka, která zvládne každý terén, který se jí postaví do cesty. Nabídne vám nastavitelné odpružení, pečlivě promyšlenou jízdní pozici i elektronické pomocníky, co se dají deaktivovat, když chcete. Tento všestranný motocykl, který je lehčí než konkurence a má motor vyladěný pro poskytování vysokého točivého momentu, je připravený na jakoukoli cestu a ztělesňuje ducha života na dvou kolech a smysl pro dobrodružství v nás všech.
Motocykl Ténéré 700 je poháněn oceňovaným motorem Yamaha CP2 o objemu 690 ccm, který je vyladěn a přizpůsoben speciálně pro tento model. Ténéré 700 jsme vybavili elektronickou škrticí klapkou YCC-T, takže vám nabídne širokou paletu funkcí, jak si zážitek z jízdy přizpůsobit sami sobě, včetně dvou jízdních režimů (Sport a Explorer). Ty vám dávají možnost zvolit si takovou charakteristiku výkonu a točivého momentu, jak si vaše jízda právě žádá. ABS a TCS lze také vypnout a získat tak úplnou kontrolu nad strojem, což je užitečné zejména na nezpevněném povrchu. Žádný jiný adventure motocykl neposkytuje tak ucelenou rovnováhu mezi výkonem a ovladatelností; je to rallye stroj navržený tak, aby zvládl vše, co se na od něj chce.
Odolné ocelové šasi Ténéré 700 je robustní a koncipované tak, aby se vám postaralo o příjemnou jízdu, kdy máte všechno pod kontrolou i v rozmanitém prostředí. Nastavitelný vysoký podvozek a velká drátěná kola přispívají k vysoké světlé výšce a dominantní jízdní pozici, která se projeví na silnici i v terénu, ať už zvolíte polohu vestoje nebo vsedě. Působivě lehká kapotáž byla navržena tak, aby vás ochránila před nejhoršími přírodními živly, zatímco komplexní 6,3" TFT přístrojový panel vám na první pohled poskytne všechny důležité informace, které potřebujete.
Nejnovější čtyřtaktní motor CP2 o objemu 690 ccm EU5+
Kritikou oceňovaný motor CP2, který byl v nejnovějším modelu Ténéré 700 aktualizován, těží z použití elektronické škrticí klapky YCC-T. Ta přináší řadu nových funkcí a vylepšenou křivku točivého momentu. Mezi novinky patří nové sání vzduchu a hladší řazení. Co se týče vnějších úprav, nový kryt spojky vám poskytne víc prostoru na nohy vsedě i vestoje.
Design světlometu a kapotáže inspirovaný rallye
Nejnovější design světlometů a kapotáže vzdává hold dědictví značky Yamaha v rallye. Silueta je klasická pro Ténéré, vpředu je vysoká a vertikální, vzadu nízká a lehká. Každý panel jsme pečlivě navrhli tak, aby se hmotnost snížila na minimum. Design kultovní čtveřice LED světlometů zase dodává motocyklu agresivní vzhled a skvělé osvětlení při jízdě v noci.
Štíhlá a kompaktní kapotáž s plochým sedlem a ergonomickou palivovou nádrží
Model Ténéré 700 je koncipovaný tak, aby vám při jízdě v terénu poskytoval vynikající obratnost. U nejnovější generace byla palivová nádrž posunuta dopředu a její víčko umístěno níž, aby se zlepšilo rozložení hmotnost. Současně je užší, takže zlepšuje oporu kolen, abyste měli maximální kontrolu na všech druzích povrchů. Ruku v ruce s tím jde ploché sedlo ve stylu rallye, které je úzké a usnadňuje přenášení váhy.
Dvojitý kolébkový trubkový ocelový rám
Odolný dvojitý kolébkový trubkový ocelový rám, který se osvědčil v závodním programu rallye Yamaha, kombinuje pevnost s nízkou hmotností. Kombinace krátkého rozvoru a malé šířky vytváří agilní motocykl s dostatkem prostoru pro přesouvání těžiště a vysoké odpružení poskytuje světlou výšku 240 mm pro zdolávání náročného terénu.
Plně nastavitelný systém odpružení
Ténéré 700 má vysoký postoj a světlou výšku 240 mm díky kvalitnímu odpružení s velkým zdvihem. 43mm přední vidlice s vysokou tuhostí je plně nastavitelná. Zadní stavba těží z plně nastavitelného zadního tlumiče piggyback, který je navržen tak, aby pracoval v dokonalé harmonii s předním odpružením a zvyšoval výkon v náročných terénních podmínkách.
Poznámka: Snížená verze používá specifické systém předního a zadního odpružení s odlišnými specifikacemi.
Elektronická škrticí klapka a jízdní režimy
YCC-T umožňuje dva jízdní režimy, takže si můžete zvolit mapu plynu, která nejlépe vyhovuje vašemu stylu jízdy. Režim Sport poskytuje nejostřejší odezvu na plyn, zatímco Explorer dodává výkon plynuleji.
ABS a TCS přepínatelné stisknutím tlačítka
Při jízdě v terénu máte dokonalou kontrolu nad vozidlem, protože ABS i kontrolu trakce lze zcela vypnout stisknutím tlačítka. Systém ABS má tři nastavení, která lze zvolit pomocí speciálního tlačítka umístěného v kokpitu nebo pomocí nové jednotky spínačů v nabídce přístrojové desky TFT. Kromě úplného zapnutí a úplného vypnutí lze systém ABS vypnout pouze na zadním kole, což vám umožní používat zadní brzdu a plyn k zatáčení na měkkých površích a zároveň využívat výhody systému ABS na předním kole.
6,3palcový barevný TFT displej s konektivitou a navigací
Velký 6,3'' barevný TFT displej podtrhuje prémiový design modelu Ténéré 700 a má dvě odlišná témata, která umožňují soustředit se na informace tak, aby co nejlépe vyhovovaly vaší jízdě, zatímco připojení chytrého telefonu zpřístupňuje řadu funkcí včetně integrace telefonních hovorů, hudby a navigace turn-by-turn prostřednictvím aplikace MyRide. Standardní výbavou je také nabíjecí port USB-C.
Velká drátěná kola 21″/18″
Stejně jako tovární závodní motocykly Yamaha pro rallye je i model Ténéré 700 vybaven 21palcovým předním kolem a 18palcovým zadním kolem, které kombinují nízkou hmotnost s obrovskou pevností a vynikající odolností proti nárazům. Pro vysokou úroveň trakce a odolnosti v terénu i na silnici jsou tato hliníková drátěná kola vybavena pneumatikami Pirelli Scorpion Rally STR.
Komponenty zaměřené na terén
Na Ténéré 700 záleží na detailech. Jako nejodolnější adventure motocykl, který si můžete koupit, jsou komponenty navrženy tak, aby zlepšily použitelnost v terénu, aniž by snižovaly výkon na asfaltu. Velké stupačky a jednodílné rallyové sedlo pomáhají jezdci ovládat motocykl na nezpevněných površích, robustní chrániče rukou a kryt motoru zase poskytují dodatečnou ochranu při nevyhnutelných nárazech.
Intuitivní jednotka spínačů
Nové jednotky spínačů mají ergonomicky promyšlený design, aby se vám snadno ovládaly, a pětisměrný joystick. Nabízejí víc funkcí než předchozí generace Ténéré 700 a spoustu funkcí dokážete procházet snadno a intuitivně. Směrová světla disponují také dalšími funkcemi, jako je signalizace třemi bliknutími nebo nepřetržité blikání s automatickým vypnutím v levé jednotce spínačů.
K dispozici je továrně snížená verze
Ténéré 700 se dodává ve verzi se snadnějším přístupem s menší výškou sedla, která je k dispozici přímo z výroby. Díky o 20 mm menšímu zdvihu kol vpředu i vzadu a zkrácenému stojánku má tato verze výšku sedla 860 mm a zachovává si velkolepou pozici při sezení, přičemž zpřístupňuje zážitek z jízdy na Ténéré těm, kteří dávají přednost nižší výšce sedla. Tato verze nabízí přední vidlici s nastavitelným tlumením komprese i odskoku (bez možnosti nastavení předpětí) i plně nastavitelný zadní tlumič a konfiguraci zavěšení.
Doplňkové parametry
| Kategorie: | Adventure |
|---|---|
| Typ motoru: | 4taktní, 2válcový, Kapalinou chlazený, DOHC, 4ventilový |
| Zdvihový objem: | 689 ccm |
| Vrtání x zdvih: | 80,0 × 68,6 mm |
| Kompresní poměr: | 11,5 : 1 |
| Maximální výkon: | 54,0 kW (73,4 k) při 9 000 ot./min |
| Limited power version: | 35,0 kW (47,6 k) při 8 000 ot./min |
| Maximální točivý moment: | 68,0 Nm při 6500 ot./min |
| Systém mazání: | zásoba oleje v klikové skříni |
| Typ spojky: | mokrá, vícelamelová |
| Systém zapalování: | TCI |
| Systém startování: | Elektrický |
| Převodovka: | stálý záběr, 6rychlostní |
| Koncový převod: | Řetěz |
| Fuel consumption: | 4,3 l / 100 km |
| CO2 emission: | N/A |
| Karburátor: | Elektronické vstřikování paliva |
| Rám: | dvojitý kolébkový, Ocelový páteřový rám |
| Úhel sklonu: | 27º |
| Stopa: | 105 mm |
| Systém předního odpružení: | Teleskopická vidlice upside down, Ø 43 mm |
| Systém zadního odpružení: | kloubové odpružení, kyvná vidlice |
| Přední zdvih: | Standardní: 210 mm; nízká: 190 mm |
| Zadní zdvih: | Standard: 200 mm; Low: 180 mm |
| Přední brzda: | hydraulická se dvěma kotouči Ø 282 mm |
| Zadní brzda: | hydraulická s jedním kotoučem Ø 245 mm |
| Přední pneumatika: | 90/90-21 M/C 54V |
| Zadní pneumatika: | 150/70 R 18 M/C 70V |
| Celková délka: | Standard: 2.370 mm; Low: 2.350 mm |
| Celková šířka: | 935 mm |
| Celková výška: | Standard: 1.455 mm; Low: 1.440 mm |
| Výška sedla: | Standard: 875 mm; Low: 860 mm |
| Rozvor kol: | 1 595 mm |
| Minimální světlá výška: | Standard: 240 mm; Low: 225 mm |
| Mokrá hmotnost včetně náplní: | 208 kg |
| Kapacita palivové nádrže: | 16,0 l |
| Kapacita olejové nádrže: | 3 l |
| Screen type: | TFT |
| Screen size: | 6,3 palců |
| Adaptive Cruise Control: | Ne |